日本近半個世紀以來首架自行制造的客機１８日下線，定于明年試飛，目標是在國際市場成為強有力的競爭者。

ＭＲＪ型支線客機由日本三菱重工旗下三菱飛機公司研制，為雙引擎噴氣式支線客機，載客７０至９０人，主要執行中短程客運。飛機下線儀式１８日在位于愛知縣豐山町的小牧南工廠舉行。

這是日本時隔大約５０年首次研制客機，開發費用大約為１８００億日元（約合１７億美元）。

三菱飛機公司說，這款客機采用最新空氣動力設計和先進引擎，將大幅降低油耗、噪音和排放，具有“一流的經濟性和乘坐舒適性”。

三菱飛機公司打算首批制造５架ＭＲＪ供試飛，首飛日期預定為明年第二季度，２０１７年開始交付。

ＭＲＪ已經獲得確定和可選擇訂單共計３７５架，買主包括全日本航空公司和兩家美國公司。另外，日本航空公司意向訂購３２架。

日本共同社分析，ＭＲＪ今后不僅將挑戰巴西航空工業公司和加拿大龐巴迪公司在支線客機市場上的優勢地位，還將面臨俄羅斯和中國制造客機的競爭。

三菱飛機公司總裁川井昭陽先前接受美國《華爾街日報》記者采訪時預測，今后２０年全球支線客機需求量為５０００架，三菱飛機的目標是占據半壁江山。

日本本田汽車公司也在研制一款商務機，預計明年投放北美和歐洲市場。

第二次世界大戰結束后，美國禁止作為戰敗國的日本制造飛機。不過，日本航空工業從上世紀５０年代開始逐漸恢復，起初是修理美軍戰機，繼而按照許可證制造美國設計的戰機以裝備日本自衛隊。１９６２年，日本自行研制了ＹＳ—１１型螺旋槳引擎客機，大約１０年后停產。

三菱重工在二戰期間生產了著名的“零”式戰機，戰后繼續成為日本軍工巨頭，為自衛隊制造Ｆ—１５和Ｆ—２型戰機以及其他武器裝備。ＭＲＪ的研發獲得美國波音公司協助以及日本政府和企業界支持。自民黨黨首安倍晉三就任日本首相后，日本拋棄了數十年來奉行武器出口政策，提振和強化日本軍工產業。