2014年08月21日13:34 來源:新華網(wǎng)日本頻道
面對模糊的降價聲明,消費者日后因買車修車成本下降而能得到的實惠仍然有限。 |
8月20日,國家發(fā)展改革委對日本住友、日本精工等12家零部件及軸承企業(yè)價格壟斷行為,開出12.354億元人民幣的巨額罰單。這對于深陷零整比“重災區(qū)”的日系車來說無疑是一種震懾,日系車企此前已紛紛宣布零部件降價。但面對模糊的降價聲明,消費者日后因買車修車成本下降而能得到的實惠仍然有限。
中低端車零整比超豪車
根據(jù)公布的調(diào)查結(jié)果,包括起動機、交流發(fā)電機、節(jié)氣閥體、線束等13種受到價格壟斷的汽車零部件,被用于本田、豐田、日產(chǎn)、鈴木等品牌的20多種車型上。截至2013年底,當事人經(jīng)價格協(xié)商后獲得的與中國市場相關的多數(shù)訂單仍在供貨。與此同時,不二越、精工、捷太格特、NTN等四家軸承生產(chǎn)企業(yè)組織集體開會,討論亞洲地區(qū)及中國市場的軸承漲價方針、漲價時機和幅度,交流漲價實施情況,并實施了漲價行為。
這些調(diào)查揭開了日系車零整比畸高的秘密。在此前中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會發(fā)布的國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)統(tǒng)計中,一些中低端日系車的零整比甚至超出一些豪車。如雅力士、卡羅拉、凱美瑞等豐田不同車型的零整比分別達到720%、625%、503%。
中國汽車流通協(xié)會一位專家告訴記者,這些日系車都打著“經(jīng)濟實惠”的招牌,雖然整車價格有的才10萬元,但是所有零部件價格竟是整車價格六、七倍,這對消費者來說隱蔽的危害更大。