日媒10月2日?qǐng)?bào)道，根據(jù)2014年上半年的新車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)顯示，日本豐田汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到了509.7萬(wàn)輛，連續(xù)3年蟬聯(lián)榜首，德國(guó)大眾以506.6萬(wàn)輛緊追其后，與豐田僅3萬(wàn)輛之差，加上目前大眾汽車(chē)加強(qiáng)了對(duì)中國(guó)等新興國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售攻勢(shì)，因此豐田汽車(chē)能否繼續(xù)蟬聯(lián)年度新車(chē)銷(xiāo)量世界第一還存在較大的懸念。

不過(guò)對(duì)此，豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男已經(jīng)明確指出，今后不會(huì)盲目的追求銷(xiāo)量，重點(diǎn)將放在鞏固企業(yè)經(jīng)營(yíng)。

目前全球汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)以日、美、歐為中心的三足鼎立之勢(shì)，各國(guó)汽車(chē)品牌為搶奪市場(chǎng)都展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。雖然豐田目前布局偏重防守戰(zhàn)略，不過(guò)似乎也在醞釀一輪新的攻勢(shì)，主要表現(xiàn)為以下3點(diǎn)。

首先是新工廠的重新投建，豐田自2012年起，前后暫停了位于墨西哥、中國(guó)以及東南亞地區(qū)的4個(gè)工廠建設(shè)，這4個(gè)工廠今后很可能重新投建；其次就是豐田今后將采用新全球底盤(pán)架構(gòu)（Toyota New Global Architecture，簡(jiǎn)稱(chēng)TNGA），這將可以促使豐田進(jìn)一步的擴(kuò)大零部件共享，縮短車(chē)型研發(fā)和生產(chǎn)周期并降低成本；最后就是豐田汽車(chē)將于2015年推出搭載全新油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的新一代普銳斯汽車(chē)。而三大戰(zhàn)略鋪展將為豐田的反擊奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。