2014年07月25日13:15 來源:人民網
豐田宣布,將在2014年度(截至2015年3月)內向日本市場投放燃料電池車(FCV)。 |
豐田宣布,將在2014年度(截至2015年3月)內向日本市場投放燃料電池車(FCV)。在6月底舉行的發布會上,豐田副社長加藤光久在談到FCV方面的舉措時表示,這只是“漫長挑戰的開始”。該公司將FCV定位于“終極環保車”。氫氣可利用多種一次能源來制造,與電相比能量密度較高,因此是“未來的一種極具可能性的能源”。
圖1:燃料電池組及貯氫罐由豐田自己制造
豐田公開了將在2014年度內上市的燃料電池車(FCV)的外觀(a)。燃料電池組及貯氫罐等FCV專用部件由豐田自行制造,二次電池及電機等沿用豐田混合動力車的部件(b)。((b)中的照片由豐田提供)
豐田將上市的FCV為4座轎車車型(圖1),價格為700萬日元(約42.8萬元人民幣)左右。日本經濟產業省已確定設立FCV購買補助金,實際可用500萬日元(約30.6萬元人民幣)左右購得。
回顧歷史,豐田的FCV開發始于1992年,2002年開始在日美限量銷售。“必須要普及環保車”,提出這一目標的豐田瞄準量產,為使FCV可與汽油車比肩而持續堅持研發。尤其在確保續航里程和降低成本方面下了苦功。
圖1:燃料電池組及貯氫罐由豐田自己制造
豐田公開了將在2014年度內上市的燃料電池車(FCV)的外觀(a)。燃料電池組及貯氫罐等FCV專用部件由豐田自行制造,二次電池及電機等沿用豐田混合動力車的部件(b)。((b)中的照片由豐田提供)
續航里程達到700km以上
正在開發的FCV充一次氫可行駛約700km(JC08模式),與汽油車相當。充氫時間只需約3分鐘。燃料電池組的輸出功率密度為 3.0kW/L,達到“世界最高水平”(豐田)。據豐田介紹,使用了可令粒徑為數μm的鉑類催化劑在不凝結狀態下涂布的電極形成技術,為提高輸出功率密度作出了巨大貢獻。
并且,此次還將以前認為要在1億日元以上的FC系統的成本“降到了1/20以下”(豐田)。比如,省去了向FC的空氣極供應濕潤空氣的加濕器。通過改進結構,在不使用加濕器的情況下也可使電解質濕潤。另外,二次電池及電機等積極沿用混合動力車使用的量產部件。
為了在FCV市場上長期占據主導權,豐田將自制FCV的主要部件——燃料電池組和貯氫罐。加藤表示,“自己掌控技術非常重要。我們注重自己生產,并為此推進技術開發”。 (作者:久米 秀尚,日經技術在線!供稿)