2001年，取英語“FIT”適合、適宜之意的本田車型飛度，如今迎來了第三個(gè)春天。

9月5日，第三代飛度解開神秘面紗悉數(shù)亮相，車迷期盼已久的心情終于可以舒展下了。本期策劃，將鏡頭聚焦在三代飛度的演變上，梳理一路走來的飛度的前世與今生。

第一代飛度：2001 - 2007年

時(shí)間：2001年6月，第一代飛度亮相。

特點(diǎn)：以既能保持出色的行駛性能又具有較低耗油的特點(diǎn)著稱，在本田轎車車型中雖具有最小的“體格”，但卻保證了足夠的行李艙空間，被評(píng)為緊湊車型的標(biāo)桿之作之一。

設(shè)計(jì)：通過采用將燃料罐配備在前座席下方的中間油箱布局（英文名：Center Tank Layout）等低地板設(shè)計(jì)，超過同等級(jí)小型車的空間，成2002年日本國內(nèi)按車型的銷售冠軍。

配置：引擎配置方面，發(fā)售當(dāng)時(shí)采用“i-DSI”的L13A型引擎，變速器主要采用被稱為“Honda·multi·matic·S”的CVT。

業(yè)績：上市之初的月銷售目標(biāo)為8000輛，一個(gè)月之后，迅速竄到48000輛。這個(gè)數(shù)字，在第三代普銳斯上市之前，維持了穩(wěn)坐日本車市第一的銷售神話。截至2007年6月末，全球累計(jì)銷量200萬輛。

獎(jiǎng)項(xiàng)： 同年10月，榮獲日本設(shè)計(jì)振興會(huì)頒發(fā)的“Good Design” 獎(jiǎng)；11月，榮獲2001-2002日本車年度大獎(jiǎng)；2002年，榮獲“RJC Car·of·The year”獎(jiǎng)。

第二代飛度：2007 - 2013年

時(shí)間：2007年10月18日，第二代飛度亮相。

特點(diǎn)：以既能保持出色的行駛性能又具有較低耗油的特點(diǎn)著稱，在本田轎車車型中雖具有最小的“體格”，但卻保證了足夠的行李艙空間，被評(píng)為緊湊車型的標(biāo)桿之作之一。

設(shè)計(jì)：第2代開始，車名字體有變化，小寫“Fit”改成“FIT”。油箱設(shè)計(jì)繼續(xù)沿用第一代所采用的將燃料罐配備在前座席下方的中間油箱布局（英文名：Center Tank Layout）等低地板設(shè)計(jì)。

配置：引擎沿用L13A和L15A，但改良成 i-VTEC配置(L13A:100PS, L15A:120PS)；變速器方面，F(xiàn)F配置了帶變矩器（torque converter）的CVT，4WD配置了5速AT。

變化：正式發(fā)售前，在鈴鹿賽車場進(jìn)行內(nèi)部試乘會(huì)，采取了必須要與同類競爭對(duì)手公司的緊湊型車型進(jìn)行比較試乘和營銷人員必需接受內(nèi)部考試才能從事銷售的嚴(yán)格制度。

為控制成本，與第一代飛度相比，大幅提高采用中國和泰國所產(chǎn)零部件的比例。此外，采用韓國生產(chǎn)的高強(qiáng)度鋼，車身剛性提高到原來的1.5倍。

業(yè)績：月銷售目標(biāo)定位12000輛。同年11月末，日本國內(nèi)累計(jì)銷售100萬輛。

獎(jiǎng)項(xiàng)： 同年10月，獲獎(jiǎng)Good Design獎(jiǎng)；11月21日,再度榮獲2007-2008日本車年度大獎(jiǎng)。

第三代飛度：2013年-

時(shí)間：2013年9月5日，第三代飛度嶄新亮相。

特點(diǎn)：繼承了第一代飛度的設(shè)計(jì)思想，對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系和車身做了重新設(shè)計(jì)，提高了性能。

設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)理念定義成“EXCITING H DESIGN!!!”，追求了現(xiàn)代感、品質(zhì)感與駕駛方便性等。

沿用第一代所采用的將燃料罐配備在前座席下方的中間油箱布局等低地板設(shè)計(jì)，最大限度地拓寬了室內(nèi)空間。采用贊新的制造和解析方法，在車體輕量化和高剛性化之間達(dá)到了很好的平衡。最大限度地使用隔音材料和拓寬隔音面積，提高了肅靜性能的同時(shí)，大幅減少了跨越有階差路面時(shí)的震動(dòng)噪音。底盤系統(tǒng)，新設(shè)計(jì)了懸掛系統(tǒng)，高度平衡了操盤穩(wěn)定性和乘坐舒適度。

配置：傳動(dòng)系導(dǎo)入“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”（地球·夢(mèng)想·技術(shù)），全面革新，所有車型的引擎從SOHC改變成DOHC。

變化：1.3L車型采用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)(Atkinson cycle engine)L13B型引擎，CVT（無級(jí)變速器）更加輕量緊湊化和寬幅化，再加上采用無空轉(zhuǎn)系統(tǒng)（Idling stop：怠速熄火系統(tǒng)），耗油量提高到了26.0km/L（「13G」、JC08模式下）。1.5L車型采用直噴式引擎L15B，最高輸出提高了10%。

增強(qiáng)安全性能。除了車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)(VSA：Vehicle Stability Assist)和陡坡起步輔助(Hill Start Assist)之外，急剎車時(shí)緊急警告燈會(huì)閃爍，標(biāo)配提醒后面車輛的緊急情況停止信號(hào)以外，為減輕追尾和起步時(shí)發(fā)生事故的受害程度，還新開發(fā)了一種幫助安全行駛的“City-Brake Active system” 防沖撞系統(tǒng)。

聚焦新飛度：閃亮外型·靈活體制·重任在身

多彩亮相：在9月5日舉行的媒體見面會(huì)上，本田公司公司展示了旗下車型飛度的多款顏色樣車，引來多家媒體的目光。

飛度成為本田公司正在推進(jìn)的“Global Operation Reform ”戰(zhàn)略的首款車型。按照計(jì)劃，將來，愛車一族可望每年都能看到一部飛度新車型面世。

委以重任：“Global Operation Reform ”戰(zhàn)略系本田公司此前發(fā)布的在日本、北美、中國、亞洲等全球6大汽車消費(fèi)市場分別進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)、采購的計(jì)劃，按照當(dāng)?shù)叵�費(fèi)需求，迅速向市場投放具有價(jià)格競爭力的車型。“FIT”有幸成為該戰(zhàn)略的首款車型。按照計(jì)劃，在全球范圍內(nèi)，大約每年計(jì)劃啟動(dòng)一款新車型。

靈活體制：據(jù)報(bào)道，飛度車型首次在日本、北美、中國、亞洲等全球6大汽車市場分別進(jìn)行開發(fā)、采購零部件的生產(chǎn)體制。本田公司將加快研發(fā)節(jié)奏，通過區(qū)域采購的策略提高價(jià)格競爭力。

車型進(jìn)化：在新一代飛度車型中將推出四輪驅(qū)動(dòng)(AWD：Four Wheel Drive)的混合動(dòng)力車型，可望在12月上市發(fā)售。

新車細(xì)節(jié)：新飛度追求用戶體驗(yàn)、動(dòng)感十足、設(shè)計(jì)講究細(xì)節(jié)等特點(diǎn)一覽無窮。(策劃/劉戈）