JR羽田空港Access線

JR羽田空港Access線報(bào)道圖（出處：《朝日新聞》網(wǎng)站）

既有線里的最大規(guī)模項(xiàng)目，應(yīng)該就是JR東日本的羽田機(jī)場(chǎng)Access線。

該線路以羽田機(jī)場(chǎng)為起點(diǎn)，擬建設(shè)東山手通道、西山手通道和臨海部通道，共計(jì)3個(gè)通道。

完成后，羽田機(jī)場(chǎng)將與東京、上野、澀谷、新宿、池袋、大宮、東京TelePort等主要站點(diǎn)直接連接起來(lái)。

東京都內(nèi)、崎玉縣前往羽田機(jī)場(chǎng)的交通將得到大幅改善。

東山手通道預(yù)計(jì)在2028年度（令和10年）開通運(yùn)行。

JR南海難波筋線

西日本地區(qū)備受矚目的鐵路新線，當(dāng)屬JR與南海鐵道共同建設(shè)的項(xiàng)目——難波筋線。

這是一條連接JR北梅田站與JR難波、南海新難波站的地下線路。

完成后，將使用“HARUKA”、“RAPIT”等特快列車，有望極大改善大阪北部前往關(guān)西機(jī)場(chǎng)交通狀況。

預(yù)計(jì)2030年（令和12年）啟用。

長(zhǎng)崎新干線

2022年(令和4年)，長(zhǎng)崎新干線的武雄溫泉～長(zhǎng)崎區(qū)間將開通。

由于存在各路段區(qū)間采取什么樣的列車等諸多懸而未決的問題，最終長(zhǎng)崎新干線將以什么姿態(tài)面世，備受矚目。