2014年10月29日10:48 來源:人民網(wǎng)-國際頻道
10月25日晚,一架載有近200人的由日本旭川飛往北京的東方航空公司航班號為MU750的航班遭遇北京的嚴(yán)重霧霾,當(dāng)該機準(zhǔn)備備降濟南、青島兩機場時,均遭拒絕,以致這架飛機一直在華北上空多次往返,當(dāng)最終在青島落地后,機內(nèi)燃油1520公斤僅夠飛行約半個小時,險釀險情。 |
人民網(wǎng)10月29日訊 據(jù)長江商報消息,10月25日晚,一架載有近200人的由日本旭川飛往北京的東方航空公司航班號為MU750的航班遭遇北京的嚴(yán)重霧霾,當(dāng)該機準(zhǔn)備備降濟南、青島兩機場時,均遭拒絕,以致這架飛機一直在華北上空多次往返,當(dāng)最終在青島落地后,機內(nèi)燃油1520公斤僅夠飛行約半個小時,險釀險情。
據(jù)悉,當(dāng)晚23時30分左右,MU750進入北京空域,23時55分,MU350在北京第一次進近——飛機下降對準(zhǔn)跑道飛行,高度是1000米左右;但因霧霾較重,6分鐘后MU750高度重新上到1300米;0時11分,航班轉(zhuǎn)向濟南。
然而航空自媒體“FATLLL”稱其監(jiān)控到MU750航跡在北京和天津附近上空出現(xiàn)了兩個圈狀的飛行軌跡。事實上,航班并沒有繼續(xù)飛往濟南,而是在河北承德和遵化上空盤旋多圈。
有媒體報道稱,MU750在飛往濟南過程中,濟南空中管制員通知機組濟南機場不接收備降飛機,除非機組宣布最低油量或緊急油量。MU750機組為避免在空中出現(xiàn)最低油量狀態(tài),決定修改備降場,改落青島。但隨后在MU750飛往青島的途中,管制員指揮在北京區(qū)域內(nèi)等待,不久,MU750又被管制員告知濟南、青島、大連機場均只接收宣布最低油量或緊急油量的備降航班,且必須在北京管制區(qū)域內(nèi)耗油至最低油量才可備降。
多名民航機長稱,任何一位思維正常的飛行員,都不會刻意讓自己所駕駛的飛機在空中出現(xiàn)最低油量,除非需要緊急放油。“無疑,這等于摔飛機。”國航一位機長稱。
MU750機組綜合考慮當(dāng)時飛行狀況,決定在管制員指揮下耗油后備降青島機場。
同日,俄羅斯航空公司一架由莫斯科飛往北京的SU200航班,為等冷空氣吹散霧霾,在北京空中盤旋93分鐘。