據(jù)《汽車新聞》歐洲版1月10日?qǐng)?bào)道，在當(dāng)日的采訪中雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示希望分設(shè)雷諾、日產(chǎn)兩公司首席執(zhí)行官，并就兩公司股份、與戴姆勒公司的交叉股份情況作了簡(jiǎn)要說明，最后再次闡清達(dá)特桑與達(dá)契亞品牌區(qū)別。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩

分設(shè)雷諾、日產(chǎn)首席執(zhí)行官

在《汽車新聞》采訪中，卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示，將雷諾、日產(chǎn)兩家公司的首席執(zhí)行官合并為一個(gè)職位，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)此舉有利于該聯(lián)盟發(fā)展;現(xiàn)今，他希望由兩人來接任其職務(wù)，分任雷諾和日產(chǎn)的首席執(zhí)行官。“我不建議再繼續(xù)將這兩個(gè)職務(wù)合并，一個(gè)人同時(shí)負(fù)責(zé)兩家公司、奔波于兩國(guó)，會(huì)疲憊不堪。我必須這么做，是因?yàn)槁殑?wù)設(shè)立之初沒有選擇。”

在《汽車新聞》的采訪中，他表示希望由日籍員工繼任日產(chǎn)首席執(zhí)行官，“這具有象征性意義，而且我們有很多富有才能的日籍員工”。

當(dāng)然，他并不排除仍只有一人繼任該職務(wù)的可能，他表示兩家公司的董事會(huì)和股東大會(huì)會(huì)在適當(dāng)時(shí)候做出分設(shè)兩公司首席執(zhí)行官的決定。“我認(rèn)為我們不該只局限于這一個(gè)選擇，但如果能避免這一現(xiàn)象(一人兼任兩公司首席執(zhí)行官)，我會(huì)明確建議的。”

公司股份

過去15年，雷諾對(duì)日產(chǎn)有著控股權(quán);如今，控股43.3%。在問及增加或降低該股份是否會(huì)獲利時(shí)，戈恩答道：“我認(rèn)為，我們無法操控股權(quán)，因?yàn)楦鶕?jù)定義并不存在比現(xiàn)在更好的比例劃分。……這并不意味著這一情況未來不會(huì)改變，但也僅會(huì)作為宏觀戰(zhàn)略計(jì)劃的一部分而改變。因此，至少在目前，這一份額是合適的。”

與戴姆勒的交叉股份

戈恩認(rèn)為沒有必要為了鞏固雷諾-日產(chǎn)與戴姆勒公司的合作，而提高雷諾、日產(chǎn)分別與戴姆勒公司的交叉股份。目前象征性地，雷諾和日產(chǎn)分別持有戴姆勒公司1.55%的股份，戴姆勒公司擁有3.1%的雷諾日產(chǎn)股份。

“通過持有與戴姆勒集團(tuán)的交叉股份，我們給公司和外界釋放了一個(gè)信號(hào)，即我們的合作不是暫時(shí)的，不僅僅是未來三年的短期合作。我們希望雙方都可以堅(jiān)定信念，長(zhǎng)期合作。當(dāng)我們宣布互相持有3%的交叉股份時(shí)，這一目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。我們都是嚴(yán)肅認(rèn)真地看待我們的合作，各公司間都將會(huì)真誠(chéng)合作。這就夠了。”

達(dá)特桑與達(dá)契亞品牌

戈恩還借此機(jī)會(huì)明確了達(dá)特桑(Datsun)和達(dá)契亞(Dacia)兩品牌分屬日產(chǎn)、雷諾兩公司。“一條產(chǎn)品線是英菲尼迪，日產(chǎn)和達(dá)特桑;另一條是雷諾和達(dá)契亞。”

他強(qiáng)調(diào)達(dá)契亞是一個(gè)區(qū)域品牌，主要市場(chǎng)在歐洲，北美市場(chǎng)也略有涉獵。“該品牌基于雷諾MO平臺(tái)打造，根據(jù)出廠和銷售地點(diǎn)選擇掛有達(dá)契亞或雷諾品牌。”

達(dá)特桑則完全獨(dú)立于日產(chǎn)，定位為國(guó)際品牌，專注入門級(jí)廉價(jià)車市場(chǎng)。

他補(bǔ)充到，達(dá)特桑和達(dá)契亞的區(qū)別，不在車型尺寸，而在產(chǎn)品售價(jià)。然而，這兩個(gè)廉價(jià)品牌汽車不會(huì)在同一市場(chǎng)上正面競(jìng)爭(zhēng)。“達(dá)特桑不會(huì)進(jìn)入歐洲中部市場(chǎng)，而是定位于印度、俄羅斯、印度尼西亞和南非，因此不會(huì)和達(dá)契亞品牌有正面競(jìng)爭(zhēng)。”(實(shí)習(xí)編譯：王萌 審稿：劉洋)